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肃清城内僵尸车,法规和决心同等重要

2019-04-05 15:24     来源:未知     编辑:法律信息网2    人气:

  肃清城内僵尸车,法规和决心同等重要


  据媒体报道,广州取消了路边咪表车位收费至今已整整两年,但占道停车位并没有取消,造成不少车辆长期占道,也影响了车流通行。广州拟尽快启动收费管理,规范路边临时泊位的停放秩序。确实,临时泊位究竟还要乱到几时,公众都是非常关注的。

  当前,市区内近5000个占道停车位取消了收费,但并未取消占道停车位。这样一来,停车紧张的车主,往往都会优先占据这些难得的免费资源。转眼两年过去了,这种稀有市政资源也被占有了两年。因为取消收费,所以管理成为空白。由于新的规定迟迟未出台,无论是交警还是交管部门,无意中都无暇整天顾及这些停车位的乱象。

  比如车辆长期停放某个位置,即使已经灰尘满车,可能很难就认定为僵尸车。因为这些车辆可能年审合格,也没违章。由于缺乏执法理由,有关部门是很难将其拖走的。即使车主被交警通知了,也完全可以换个位置重新长期停放。所以,僵尸车往往只是人们眼中讨厌的风景,因为它破坏了停车权利的公平,却又不得不忍受它的存在。

  至于真正报废、或者有充分理由将其拖走的“僵尸车”,去年到现在交警就处理了120余宗。但这些案例显然是经过严格斟酌后才会拖车,比例少到可以忽略,自然是无法杀一儆百的。毕竟如果真要判断车辆停放时间长短,得长期跟踪记录,才能成为执法依据。一旦车主移了下车,就不能算僵尸车了。显然,这种工作是无法长久持续的。

  去年通过的《广州市停车场条例》,就已经明确城市道路临时泊位实行差别化、累进式加价的阶梯式收费标准,规定城市道路临时泊位使用费属于行政事业性收费。这意味着咪表或将恢复收费。不过,相关规定至今却迟迟没有施行。其实,广州完全可以参照其他一些大城市的做法,用技术装置加上用户APP的方式来管理停车位,做到停车费用直接进入财政,以此彻底解决多年来的乱收费状况。

  无论停车位如何管理,归根结底,是要让人们有车位可停,但又不能因为车位占道而破坏交通顺畅。两种工作是一个硬币的两面。比如大力推行夜间低收费停车,就是满足老城区刚需的做法;同时,早上超时停车必罚,让车位清空,还空间予道路,就是满足交通的做法。又比如现在的免费泊位被无偿占用,往往和其对应的利益单位有关。比如餐厅酒家就会倾向于占据这些位置提供给其食客。如果真的要去查处,就要正视和深挖背后的利益关系。否则,当初停车位回馈于民的想法根本就无法实现。

  总之,即使新法规落地,也要配合有力的执法,才能清理乱象。维护城市资源分配的公平有序,就看决心有多大吧。

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